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いつもと違う時が危険大
危険との付き合い方
傷ついたお肌をツルツルになるまでスキミング
エアーを使用しているのに、なぜエアーレスと呼ぶの？
早朝に目が覚めたら、ライフボートがありません
ギラギラがあっという間に消える魔法の道具
あなたは、どちらを向いて仕事をしていますか？
どうしても他船を入れたくない領域
航海士が必ず見る航海士ならではの悪夢
頭が高い、控えおろう、このOPMが目に入らぬか！
ドライドック作業は船底に始まり、船底に終わる
ドック作業は掃除に始まり、掃除に終わる
港内では抗力支配の大運動、大洋では揚力支配の小運動
当直交代後の15分間は、魔の時間
航海士の七つ道具とパイロットの七つ道具
お医者さんの助言は、本当にありがたいものです
バラバラに分解する前のマーキングは常識です
日本のハーバータグボートの能力
ある人の貴重な思い出を台無しにした私の恥ずかしい失敗
お医者さんの助言は、本当にありがたいものです
５度以上の誤差を生じれば、修正が必要です
目が白くなった魚、とうの立った野菜は積み込まない
船長をも凌ぐ権限や知見を持つ人、それがSIです
船員の妻が幸せな生活を送るための三カ条？
人間が海中転落したときに海面との衝突で致命傷を負うか否かの限界
見た目ではわからない、｢鉄｣か｢ステンレス｣かを見分ける方法
事故は五目並べのようなもの、五つそろったら負けです（その２）
船位がまともに入らない航海士が乗船していても安心です
手でなでると、チョークのような粉が手に付くペイント
スマホ・タブレットの位置センサーの誤差を調べよう
自動操船 : 人間が構築するモデル VS 人工知能が構築するモデル
「レーダばかり見ていないで前を見ろ！」の真相
冬季北太平洋航路：教科書に載っているルートと実際のルート
冬季北太平洋航路：アラスカ湾の航海
目視による避航判断とレーダによる避航判断の比較：交通流による違い編
入港時、船長に何を報告すべきか？：船長と若手航海士の視点の違い
船乗りは何が違うの？遠隔操縦に不可欠な判断と情報
目視による避航判断とレーダによる避航判断の比較：経験による違い編
