会社から船への金曜日の出し逃げe-mailはダメ!?
ビスの表面にある小さな「えくぼ」の意味
アスターンテスト、あわてない、あわてない
海図(ENC)注文はもう古い!? 走った分だけ自動課金:PAYSとは?
言った、言わないの水かけ論にならない方法
氷を溶かすには、高温の蒸気?それとも低温の水?
気が付かない不具合を見つけてもらう有難い検査のはず・・・
大ハンマーを振り上げてピンを抜く作業
船のエアーコンプレッサーで作る空気はベトベトしています
航海士がいつでも手元に置いておきたいもの
乗組員以外の誰にも決して教えられないこと
任せた部下が作業内容をすべて理解しているとは限りません
わずかな圧力でも甘く見ると、痛い目にあいますよ
船の安全対策:危険区画のランプ交換作業をフェールセーフにする方法
右舷に赤灯?左舷に緑灯? なぜ逆に見える‼
航海士の仕事は理系?文系?
消防員装具にはあって、安全装具にはないものって何?
24ミリのボルトって、どこのサイズが24ミリ?
「はい、どうぞやってください」に込められた意味
北太平洋横断航路:西への航海
少しでも低いところがあれば、さらに低いところもあるはず
九死に一生!海へ落ちていれば、間違いなく助からなかった
バタフライバルブ、50%オープンしても流量は50%にあらず
郵便物が海外で迷子にならないように・・・
救命艇トラブル いろいろ
長期休暇が船員にとっての盆と正月とゴールデンウィーク
人間が海中転落したときに海面との衝突で致命傷を負うか否かの限界
航海当直 ア・ラ・カルト(エンジンテレグラフ・コースレコーダー・シャドーピン)
5度以上の誤差を生じれば、修正が必要です
あなたは大丈夫?入港日を間違えるなんて、あり得ません
60メッシュの金網と言うけれど、60の意味は?
冬季北太平洋航路:教科書に載っているルートと実際のルート
入港時、船長に何を報告すべきか?:船長と若手航海士の視点の違い
「レーダばかり見ていないで前を見ろ!」の真相
目視による避航判断とレーダによる避航判断の比較:経験による違い編
冬季北太平洋航路:航海中に遭遇した波向と波高
船乗りは何が違うの?遠隔操縦に不可欠な判断と情報
自動操船 : 人間が構築するモデル VS 人工知能が構築するモデル
冬季北太平洋航路:アラスカ湾の航海
スマホ・タブレットの位置センサーの誤差を調べよう
目視による避航判断とレーダによる避航判断の比較:交通流による違い編