爆発しごろな酸素と可燃性ガスの絶妙な混合比率
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片手にコーヒーを持ちながらのバルブ操作は危険です
鉄製パイプが自由自在に伸び縮みできる継手
ピンク色なら水、水色なら油、ピタリと色でわかります
鉄の10倍も膨らむ錆、赤い錆、黒い錆、青い錆、白い錆
肩章をよく見ると、右肩と左肩は左右対称ではありません
今日より明日がほんの少し良くなっていれば、それで良い
安全のためにする作業で怪我をしては、本末転倒
ログブックを見ただけで直ぐにわかるのは、その船の・・・
触るとビリビリくる電気ですが、危険なのは高電圧より高電流
甲板手をABと言いますが、その意味は？
救命艇のもやい綱を船首側にだけ取る理由
海上に現れた虹を何度数えても6色です
Chief Stewardが交代すると食料不足になる？
船長より先に顕著な物標を見つけよう
着桟可否を判断する風はどこで計測するの？
水路書誌の電子版：ADP/AENPって何？
一人前になるには、桃栗三年柿八年、潮風三年、波八年
２大海難、｢衝突」と「座礁」
船内のすべての部屋をノックしてまわる怪しい人達
便利な道具にも、短所が必ずあります
本船の航海灯はどこに付いているのですか？
いい加減にしろ、おれに添削の練習をさせているのか！
いつもと違う時が危険大
北太平洋横断航路：西への航海
陸揚げできないワイヤーは、ぶつ切りにして捨てていました
あら不思議、赤い線が浮かび上がってきたら亀裂あり
バタフライバルブ、50％オープンしても流量は50％にあらず
君はリトルクイーンを見たか？
過大な“かしぎ”は係船索切断を誘発し、非常に危険です
鉄製パイプが自由自在に伸び縮みできる継手
航海当直 ア・ラ・カルト（Cross Reference・夜航海・操舵スタンドの設定値）
目視による避航判断とレーダによる避航判断の比較：経験による違い編
「レーダばかり見ていないで前を見ろ！」の真相
船乗りは何が違うの？遠隔操縦に不可欠な判断と情報
スマホ・タブレットの位置センサーの誤差を調べよう
目視による避航判断とレーダによる避航判断の比較：交通流による違い編
冬季北太平洋航路：教科書に載っているルートと実際のルート
航海士の仕事は理系？文系？
入港時、船長に何を報告すべきか？：船長と若手航海士の視点の違い
自動操船 : 人間が構築するモデル VS 人工知能が構築するモデル
冬季北太平洋航路：航海中に遭遇した波向と波高
